Venga, Fórmula Uno

Con la contratación del Indio Narain Karthikeyan por parte del equipo español HRT, finalmente parece terminar el juego de las sillas en la Máxima Categoría.

Al mismo tiempo, ha iniciado en cascada la presentación de los modelos 2012 para la parrilla de la temporada que arrancará en marzo próximo, que quizá podría convertirse por la calidad de la mayoría de sus participantes, en la mejor de toda la historia de la Gran Carpa.

También estamos en el umbral de tres jornadas oficiales de pruebas que se llevarán a cabo en los circuitos de Jerez de la Frontera y Barcelona, en España, algo tradicional principalmente por las condiciones climáticas que ofrece la Península Ibérica en esta época del año.

Al cerrar este ciclo, quedan por ahí algunos corazones rotos: Rubens Barrichello no estará en la parrilla de salida del Gran Premio de Australia y lo mismo aplica al piloto italiano Vitantonio Liuzzi, quien fue el último en perder su asiento.

Con todas sus tribulaciones, Adrian Sutil parece no solamente haber perdido su asiento en Force India y quedarse sin la oportunidad de encontrar otro; ésta podría ser también su despedida definitiva de la categoría debido a su infortunado incidente después del Gran Premio de China del año pasado.

De estos corazones rotos, quizá los que más duelen son los de Jaime Alguersuari Jr. y Sebastian Buemi, quienes fueron reemplazados sorpresivamente por Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne, aunque el suizo Buemi se mantiene dentro al convertirse en piloto de pruebas y reserva del equipo en el que militan Mark Webber y Sebastian Vettel, ni más ni menos.

Otra de las cosas que se dieron un poco fuera de los reflectores, pero no por ello menos importantes, fue el frenético cambio de talento técnico dentro de los equipos.

Al cerrar la temporada McLaren y Ferrari, principalmente, salieron de compras a buscar el talento que los pudiera ayudar a su principal objetivo de esta temporada que es batir al ahora todopoderoso equipo Red Bull, que le ha dado a Sebastian Vettel la oportunidad de convertirse en el Bicampeón más joven en la historia de la categoría.

También entre las noticias de último minuto y de la mano de la llegada de Karthikeyan a HRT, se dio a conocer que James Key, quien como su apellido traducido al español lo indica, se convirtió en una pérdida clave para el equipo Sauber, que tendrá que apurar el paso para reemplazarlo con alguien tan efectivo como él.

El cambio no sería más que una anécdota más en esta vorágine de acontecimientos, de no ser porque el ingeniero Key trabajaba para el equipo en el que está nuestro piloto, Sergio Pérez.

En un año, también clave para el piloto mexicano, las condiciones tienen que ser las mejores para ayudar a su consolidación.

Ya se acabó el año de novato, el de gracia; ahora es el momento en que nuestro piloto debe mostrar lo que tiene para garantizar su futuro en la Fórmula Uno -que ya vimos no perdona- ahora que tiene las puertas abiertas de par en par para los pilotos que traigan maletas llenas de dinero y que creando un fenómeno relativamente nuevo, también ofrecen un gran talento.

La competencia pues, dentro y fuera de la pista es tremenda, pero esto es la Máxima Categoría, la cima del deporte motor, el "Club Piraña" y solamente los mejor preparados, los más astutos y los más talentosos podrán sobrevivir.

Hay mucho que decir y analizar como el cambio, a simple vista, más significativo en el diseño de los autos: la nariz o morro delantero. Pero por el momento, después de las presentaciones, esperemos ver el desempeño de equipos, autos y pilotos en las pruebas.

Y luego lo más importante, lo que en verdad cuenta, los tiempos por vuelta en el primer Gran Premio de la temporada.

Venga, Fórmula Uno.